BC.080 โซลินอยด์วาล์วตัดแก๊ส LPG/CNG คอยล์ 12VDC 8W K01.001200

BC.080 โซลินอยด์วาล์วตัดแก๊ส LPG/CNG คอยล์ 12VDC 8W K01.001200

โซลินอยด์คอยล์ตัดแก๊สเป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมที่สำคัญในระบบก๊าซหุงต้มที่ควบคุมการทำงานของระบบทั้งหมดที่อุณหภูมิและความดันปกติ ก๊าซหุงต้มจะอยู่ในสถานะก๊าซและสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวได้โดยมีแรงดันหรือทำให้เย็นลงเล็กน้อยส่วนประกอบหลักของก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) คือโพรเพน (G3H8) และบิวเทน (G4H10)เนื่องจากค่าออกเทนสูงที่อุณหภูมิ 12°C จึงเป็นเชื้อเพลิงรถยนต์ในอุดมคติ

รถยนต์เชื้อเพลิงคู่ติดตั้งระบบจ่ายก๊าซหุงต้มโดยยังคงระบบเชื้อเพลิงดั้งเดิมของรถยนต์ไว้สามารถเปลี่ยนระหว่างน้ำมันเบนซินและแก๊ส LPG ได้ตามต้องการระหว่างการใช้งานเมื่อรถเผาไหม้ก๊าซหุงต้มและเผาไหม้น้ำมันเบนซิน ผู้ขับขี่เพียงเหยียบคันเร่งเพื่อเปลี่ยนสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และปรับให้เข้ากับความต้องการด้านประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของประเภท BC.080 ATIKERการแปลงก๊าซ ขดลวดโซลินอยด์:

ขนาดหลักของคอยล์โซลินอยด์วาล์วปิด 12VDC 8W LPG/CNG:

K01.001200​ คอยล์วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าแบบตัดแก๊ส LPG/CNG:

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอื่น ๆ สำหรับการอ้างอิงของคุณ:

องค์ประกอบและหลักการทำงานของระบบแก๊สรถยนต์เชื้อเพลิงคู่

1. องค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของระบบแก๊สรถยนต์เชื้อเพลิงคู่

ระบบประกอบด้วยถังเก็บก๊าซ, ตัวควบคุมการระเหย, โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซิน, โซลินอยด์วาล์ว LPG, วาล์วควบคุมกำลัง, เวนทูรีมิกเซอร์, สวิตช์ถ่ายเชื้อเพลิง และวงจรควบคุม

เมื่อหมุนสวิตช์ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง LPG โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินจะไม่ทำงาน (ตัดการจ่ายน้ำมันเบนซิน) และโซลินอยด์วาล์ว LPG จะถูกกระตุ้นของเหลวของก๊าซหุงต้มจะออกมาจากถังเก็บก๊าซ ผ่านโซลินอยด์วาล์วของก๊าซหุงต้มไปยังตัวควบคุมการระเหย และถูกกดและกลายเป็นไอจนกลายเป็นก๊าซที่ใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศก๊าซแอลพีจีจะไหลผ่านวาล์วปรับกำลังไปยังเวนทูรีมิกเซอร์ ผสมกับอากาศในเวนทูรีมิกเซอร์อย่างทั่วถึง และจ่ายก๊าซแอลพีจีจำนวนหนึ่งไปยังคอคาร์บูเรเตอร์ (ทำหน้าที่เป็นช่องทางเท่านั้น) ตามเงื่อนไขการทำงานของ เครื่องยนต์

2.ถังเก็บแก๊ส
ถังเก็บน้ำมันถูกติดตั้งไว้ในห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายรถมีหน้าที่เก็บก๊าซหุงต้มมีการติดตั้งวาล์วในตัวเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้ถังเก็บก๊าซและระบบทั้งหมดอย่างปลอดภัย

หน้าที่ของส่วนต่าง ๆ ของวาล์วรวมมีดังนี้:

เติมเช็ควาล์ว:เมื่อชาร์จก๊าซหุงต้ม ความดันของก๊าซหุงต้มจะเปิดเช็ควาล์วต้านแรงสปริง และเมื่อการชาร์จหยุดลง เช็ควาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติภายใต้การทำงานของสปริงกลับเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซหุงต้มไหลกลับ

จำกัด วาล์วชาร์จ:เมื่อเติมก๊าซหุงต้ม ขีดจำกัดของประจุไฟฟ้าจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามระดับของเหลวของก๊าซหุงต้มที่เพิ่มขึ้นเมื่อก๊าซหุงต้มในถังแก๊สถึงระดับของเหลวที่ตั้งไว้ (ประมาณ 75%-80%) วาล์วจำกัดการชาร์จจะปิด และขีดจำกัดจะถูกจำกัดเติมก๊าซหุงต้มอย่างต่อเนื่อง ทำให้พื้นที่ขยายตัวของก๊าซหุงต้มจำเป็นสำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้น

เซ็นเซอร์ระดับของเหลว:มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับตรวจจับระดับของเหลวในถังแก๊สและส่งสัญญาณระดับของเหลวไปยังห้องโดยสาร

วาล์วปลดนิรภัย:เมื่อแรงดันในถังลมเกินแรงดันจำกัดความปลอดภัยที่ตั้งไว้ วาล์วนิรภัยจะเปิดและปล่อยก๊าซ LPG โดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันลดลงถึงแรงดันจำกัดล่างที่ตั้งไว้ มันจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุเนื่องจากแรงดันมากเกินไป

วาล์วหยุดการไหลซุปเปอร์:ติดตั้งที่พอร์ตเต้าเสียบเมื่อท่อก๊าซหุงต้มแตกและเกิดการรั่วไหลจำนวนมาก (อัตราการไหลเกิน 215 มล./วินาที) ช่องจ่ายก๊าซจะปิด และมีเพียงรูตรงกลางของแกนวาล์วเท่านั้นที่มีของเหลวในท่อก๊าซ 3.3 มล.

3. โซลินอยด์วาล์วแก๊สโซลีนอยด์เชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินในท่อส่งน้ำมันเดิม และโซลินอยด์วาล์วแก๊สโซลินอยด์จัดอยู่ในท่อส่งแก๊สแอลพีจีหน้าที่ของพวกเขาคือเปิด (ตัด) น้ำมันเบนซินหรือก๊าซหุงต้มระหว่างการเปลี่ยนเชื้อเพลิง

ยินดีต้อนรับสู่คำถามของคุณ!