BC.080 สีฟ้า LPG CNG แก๊สเบนซินตัดโซลินอยด์วาล์วคอยล์

BC.080 สีฟ้า LPG CNG แก๊สเบนซินตัดโซลินอยด์วาล์วคอยล์

โซลินอยด์คอยล์ตัดแก๊สเป็นส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญในระบบแอลพีจีที่ควบคุมการทำงานของทั้งระบบที่อุณหภูมิและความดันปกติ LPG จะอยู่ในสถานะก๊าซและสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวได้โดยใช้แรงดันหรือความเย็นเล็กน้อยส่วนประกอบหลักของก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ได้แก่ โพรเพน (G3H8) และบิวเทน (G4H10)เนื่องจากค่าออกเทนสูงที่ 12 ° C จึงเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ในอุดมคติ

รถยนต์เชื้อเพลิงคู่ติดตั้งระบบจ่ายแก๊ส LPG โดยคงระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์เดิมไว้สามารถแปลงได้อย่างอิสระระหว่างน้ำมันเบนซินและ LPG ตามความจำเป็นระหว่างการใช้งานเมื่อรถยนต์เผาไหม้ก๊าซแอลพีจีและน้ำมันเบนซิน ผู้ขับขี่เพียงต้องเหยียบคันเร่งเพื่อเปลี่ยนสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และปรับให้เข้ากับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ BC.080 ATIKER type แปลงแก๊ส ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า:

มิติหลักของ 12VDC 8W LPG / CNG ปิดขดลวดโซลินอยด์วาล์ว:

K01.001200​ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วตัดแก๊ส LPG/CNG:

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอื่น ๆ สำหรับการอ้างอิงของคุณ:

องค์ประกอบระบบ LPG ของรถยนต์เชื้อเพลิงคู่และหลักการทำงาน

1. องค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของระบบแอลพีจีรถยนต์เชื้อเพลิงคู่

ระบบประกอบด้วยถังเก็บก๊าซ, ตัวควบคุมการระเหย, โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซิน, โซลินอยด์วาล์วแอลพีจี, วาล์วควบคุมกำลัง, มิกเซอร์เวนจูริ, สวิตช์ถ่ายโอนเชื้อเพลิง และวงจรควบคุม

เมื่อหมุนสวิตช์การถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง LPG โซลินอยด์วาล์วของน้ำมันเบนซินจะถูกตัดการจ่ายพลังงาน (ตัดการจ่ายน้ำมันเบนซิน) และโซลินอยด์วาล์วของ LPG จะถูกจ่ายไฟของเหลวแอลพีจีออกมาจากถังเก็บก๊าซ ผ่านโซลินอยด์วาล์วของแอลพีจีไปยังตัวควบคุมการระเหย และถูกลดความดันและกลายเป็นไอเพื่อให้กลายเป็นก๊าซที่ใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศก๊าซแอลพีจีไหลผ่านวาล์วควบคุมกำลังไปยังมิกเซอร์ venturi ผสมกับอากาศในเครื่องผสม venturi อย่างทั่วถึง และจ่ายก๊าซแอลพีจีจำนวนหนึ่งไปยังคอคาร์บูเรเตอร์ (ทำหน้าที่เป็นช่องทางเท่านั้น) ตามสภาพการใช้งานของ เครื่องยนต์

2. ถังเก็บก๊าซ
ถังเก็บก๊าซติดตั้งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระท้ายรถหน้าที่ของมันคือการจัดเก็บก๊าซหุงต้มมีการติดตั้งวาล์วในตัวเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานถังเก็บก๊าซและทั้งระบบได้อย่างปลอดภัย

หน้าที่ของส่วนต่างๆ ของวาล์วรวมมีดังนี้:

เติมเช็ควาล์ว: เมื่อมีการชาร์จ LPG แรงดันของ LPG จะเปิดวาล์วตรวจสอบกับแรงสปริง และเมื่อการชาร์จหยุดลง เช็ควาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติภายใต้การกระทำของสปริงกลับเพื่อป้องกันไม่ให้ LPG ไหลย้อนกลับ

ลิมิตชาร์จวาล์ว: เมื่อเติมแอลพีจี ลิมิตชาร์จลอยจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามระดับของเหลวแอลพีจีที่เพิ่มขึ้นเมื่อ LPG ในถังแก๊สถึงระดับของเหลวที่ตั้งไว้ (ประมาณ 75%-80%) วาล์วลิมิตชาร์จจะปิด และขีดจำกัดจะถูกจำกัดLPG ยังคงถูกเติมอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีพื้นที่ขยาย LPG ที่จำเป็นสำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้น

เซ็นเซอร์ระดับของเหลว: มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับตรวจจับระดับของเหลวในถังแก๊สและส่งสัญญาณระดับของเหลวไปยังห้องโดยสาร

วาล์วปล่อยความปลอดภัย:เมื่อความดันในถังอากาศเกินความดันขีดจำกัดความปลอดภัยที่ตั้งไว้ วาล์วนิรภัยจะเปิดและปล่อยก๊าซหุงต้มโดยอัตโนมัติเมื่อความดันลดลงถึงความดันขีดจำกัดล่างที่ตั้งไว้ จะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยเนื่องจากแรงดันมากเกินไป

วาล์วหยุดการไหลซุปเปอร์:ติดตั้งที่พอร์ตเต้าเสียบเมื่อท่อแอลพีจีแตกและมีการรั่วไหลจำนวนมาก (อัตราการไหลเกิน 215 มล./วินาที) ช่องจ่ายก๊าซจะปิด และมีเพียงรูตรงกลางของแกนวาล์วเท่านั้นที่มีของเหลวในท่อก๊าซ 3.3 มล.

3. โซลินอยด์วาล์วแก๊สโซลินอยด์เชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินในท่อส่งน้ำมันเบนซินดั้งเดิม และโซลินอยด์วาล์วแอลพีจีถูกจัดเรียงในท่อส่งแอลพีจีหน้าที่ของพวกเขาคือเปิด (ตัด) น้ำมันเบนซินหรือ LPG ระหว่างการแปลงเชื้อเพลิง

ยินดีต้อนรับสู่คำถามของคุณ!