ASCO Type 353 Series 2-1 / 2 '' SCG353A051 ไดอะแฟรมพัลส์เจ็ทวาล์วดักฝุ่น

ASCO Type 353 Series 2-1 / 2 '' SCG353A051 ไดอะแฟรม Pulse Jet Valve

ASCO Type 353 series วาล์วพัลส์นำร่อง2 `` ประเภทมุมขวาแบบ Theaded พร้อมตัวหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมการเชื่อมต่อแบบ Quick Mount ช่วยลดการตัดด้ายและการปิดผนึกการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมและการทำงานของไดอะแฟรมอุปกรณ์บีบอัดแบบรวมเพื่อการติดตั้งที่รวดเร็วง่ายดายและปลอดภัยออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบดักฝุ่นช่วยในการกำจัดองค์ประกอบที่เป็นอันตรายจากอากาศและช่วยให้คนงานทำงานในสถานที่ที่ปลอดภัยและสะอาดและเพิ่มคุณภาพของอากาศและทำให้อากาศถ่ายเทได้โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งปนเปื้อนเพิ่มเติม

วิดีโอ Youtube เกี่ยวกับ SCG353A050 Pulse Valve:

ข้อมูลทางเทคนิค:

มิติโดยรวม:

หมายเลขรุ่น	BB14040007
หมายเลขอ้างอิง	400425
แรงดันไฟฟ้า	AC24V, AC110V, AC220V, DC12V, DC24V
การเชื่อมต่อ	ดิน 43650A
อื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้โปรดติดต่อเรา

 

 

หมายเลขรุ่น	BAPC214041405
หมายเลขอ้างอิง	C113827
NC / เลขที่	NC
2 ทางหรือ 3 ทาง	2 วิธี
อื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้โปรดติดต่อเรา

 

 

 

หมายเลขรุ่น	A051
หมายเลขอ้างอิง	C113685
แทนที่สำหรับ	เอสซีจี 353A051
รูยึด Dia.	8.5 มม
แผ่นปิดผนึก OD	/

อ้างอิงจำนวน	เอสซีจี 353A050
ความกดดันจากการทำงาน	0.3 ~ 0.8Mpa
แรงดันไฟฟ้า	24V DC, 110V AC, 220V AC แรงดันไฟฟ้าอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้
ไดอะแฟรม Nos	2
ขนาดพอร์ต	G2 ''
ความต้องการอื่น ๆ กรุณาติดต่อ

รายละเอียดเกี่ยวกับ 2 Inch Solenoid Pusle Valve:

การก่อสร้าง:

ร่างกาย: อลูมิเนียมอัลลอยด์
ท่อแกน: สแตนเลส
แกนและปลั๊ก: สแตนเลส
แกนสปริง: สแตนเลส
ซีลและไดอะแฟรม: NBR (ทั่วไปมีทั้งหมด)
Solenoid Coil: ทองแดง

การทำงานที่ไม่เหมาะสม
1. วงจรควบคุมผิดพลาด:
ตรวจสอบระบบไฟฟ้าโดยการจ่ายพลังงานให้กับโซลินอยด์การคลิกที่เป็นโลหะแสดงว่าโซลินอยด์กำลังทำงานการไม่คลิกแสดงถึงการสูญเสียแหล่งจ่ายไฟตรวจสอบฟิวส์หลวมหรือปลิวออกขดลวดเปิดหรือต่อกราวด์สายไฟหรือขั้วที่ขาด
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าข้ามขดลวดแรงดันไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 85% ของแรงดันไฟฟ้าที่ทำเครื่องหมายบนขดลวด
2. ขดลวดที่ถูกเบิร์นออก:
ตรวจสอบขดลวดที่เปิดอยู่: หากมีข้อผิดพลาดให้เปลี่ยนขดลวด
3. ความดันไม่ถูกต้อง:
ตรวจสอบความดันวาล์วแรงดันต่อวาล์วต้องอยู่ระหว่าง 1-6 บาร์ü
4. การรั่วไหลมากเกินไปหรือความล้มเหลวในการเปิดหรือปิด:

ถอดวาล์วและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดตรวจสอบรูที่มีเลือดออกอุดตันหรือส่วนประกอบไดอะแฟรมฉีกขาดเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายด้วยชุดอะไหล่ที่สมบูรณ์เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

ซ่อมบำรุง
คำเตือน: ปิดแหล่งจ่ายไฟและกดวาล์วก่อนทำการซ่อมแซมไม่จำเป็นต้องถอดวาล์วออกจากท่อเพื่อซ่อมแซม

1. คลายเกลียวสกรูฝากระโปรงนักบินและถอดฝากระโปรงนักบินและสปริงไดอะแฟรมออก(เปลี่ยนปะเก็นเมื่อ
ถอดอะแดปเตอร์นำร่อง)
2. ถอดชุดไดอะแฟรมและปะเก็นตัวถัง
3. ถอดสกรูฝากระโปรงหลักฝากระโปรงวาล์วหลักและชุดไดอะแฟรมหลักออก
4. ประกอบใหม่ตามลำดับย้อนกลับของการแยกชิ้นส่วนโดยให้ความสนใจอย่างรอบคอบกับมุมมองที่ระเบิดเพื่อระบุและจัดวางชิ้นส่วน

มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของคุณเสนอทางออกที่ดีที่สุดให้คุณ:
√ติดต่อเราหากมีบางประเด็นที่คุณสงสัย
√ติดต่อเราหากต้องการเปลี่ยนแปลง
√ติดต่อเราหากไม่ใช่คนที่คุณกำลังมองหา
√ติดต่อเราหากคุณกำลังออกแบบ

ยินดีต้อนรับสู่คำถามและข้อสงสัยของคุณ!