Name: APC Turbo Boost โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท
Brand: Brando
SKU: 55557806/55577092
Rating: 4.9 (135 reviews)

บ้าน ผลิตภัณฑ์วาล์วโซลินอยด์พลาสติก

APC Turbo Boost โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด:	จีน
ชื่อแบรนด์:	Brando
ได้รับการรับรอง:	CE
หมายเลขรุ่น:	55557806/55577092

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:	1 ชุด
ราคา:	negotiable
รายละเอียดการบรรจุ:	กล่องภายใน, กล่อง, พาเลท
เวลาการส่งมอบ:	4-7 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน:	L / C, T / T, Wester N Union, Paypal, MoneyGram
สามารถในการผลิต:	300,000 ชุดต่อเดือน

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

ชื่อ:	APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว	หมายเลข OEM:	55557806/55577092
แรงดันไฟฟ้า:	DC12V	แรงดันทำงาน:	8-16V
ความต้านทาน:	23 ± 2 °, 23 ±1.2Ω (ความต้านทาน300Ωของขดลวดขนาน)	อุณหภูมิการทำงาน:	-40 ° C ถึง 180 ° c
อัตราส่วนหน้าที่:	0-100%	ชนิด:	ประเภท SAAB / Pierburg
การทำงาน:	การควบคุมโซลินอยด์	การเชื่อมต่อ:	Deutch
วัสดุ:	พลาสติกทองเหลือง	มิติ:	71 มม. x 48.3 มม. x 40 มม
เน้น:	electric solenoid valve , solenoid pneumatic valve

DC12V APC Turbo Boost โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท

55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท APC Turbo Boost ระบบควบคุมความดันโซลินอยด์วาล์ว เป็นวาล์วควบคุมความดันสำหรับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งประกอบด้วยชุดตัวถังหลักและชุดเกราะและชุดชัตเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวชุดประกอบหลักเป็นส่วนประกอบหลัก ของขดลวดกระสวยและขดลวดพันรอบกระสวยออนไลน์ด้านนอกของแหวนมีตัวเรือนหลักและชุดเกราะและชุดเกราะตามลำดับจะถูกจัดเรียงตามลำดับในเฟรมคอยล์ ด้วยหัวฉีดการเชื่อมต่อกับเครื่องฟอกอากาศที่ปลายด้านหนึ่งและแอคชูเอเตอร์จะถูกจัดวางที่ปลายด้านหนึ่ง การเชื่อมต่อหัวฉีด C ฤดูใบไม้ผลิจะถูกกำจัดระหว่างชุดบ่าวาล์วและชุดกระดองประกอบชุดบ่าวาล์วประกอบด้วยชุดบ่าวาล์วและปลอกทองแดงและหัวฉีด B ที่จำหน่ายบนบ่าวาล์วชุดประกอบกระดองและ กระดองโครงกระดูกซีลด้านในประกอบด้วยยางปิดผนึกในโครงกระดูกซีล แบบจำลองยูทิลิตี้สามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์รถยนต์ใช้การเพิ่มก๊าซไอเสียเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

ข้อมูลทางเทคนิคของ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว:

หมายเลข OEM	55557806/55577092
แรงดันไฟฟ้าปกติ	DC12V (± 10%) (อื่น ๆ สามารถกำหนดเองได้)
แรงดันใช้งาน	8-16V
ความต้านทานปกติ	23 ± 2 °, 23 ±1.2Ω (ความต้านทาน300Ωของขดลวดขนาน)
วัสดุ	พลาสติกทองเหลือง
สัมพันธ์	Deutch
อุณหภูมิในการทำงาน	-40 ° C ถึง 180 ° c
มิติ	71 มม. x 48.3 มม. x 40 มม
อัตราส่วนหน้าที่	0-100%
อัตราส่วนหน้าที่	จุดทดสอบที่ 1: ความดันอากาศคือ 68 ± 8KPa เมื่ออัตราส่วนหน้าที่ (30 ± 1)% จุดทดสอบที่ 2: ความดันอากาศคือ 3-15KPa เมื่ออัตราส่วนหน้าที่ (80 ± 1)%

ขนาดหลักของ 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน:

รายละเอียดการแสดงผลของ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว:

แอพลิเคชันของ 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภทเพิ่มวาล์วควบคุมความดัน:

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์วด้านล่าง Youtube วิดีโอ:

องค์ประกอบและหลักการของเทอร์โบชาร์จเจอร์บายพาสควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
องค์ประกอบของบายพาสวาล์วเทอร์โบควบคุมด้วยไฟฟ้า (เช่นไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีวาล์วบายพาส) จะแสดงในรูปที่ ส่วนประกอบหลักของระบบคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไดอะแฟรมแอคทูเอเตอร์อินเตอร์คูลเลอร์วาล์วบายพาสไอเสียและวาล์วระบายอากาศเชิงกล ส่วนประกอบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบประกอบด้วยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์, วาล์วควบคุมความดันบูสต์, วาล์วโซลินอยด์หมุนเวียนอากาศ, มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ, เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์, และเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยกังหันคอมเพรสเซอร์และตัวกลาง

2. ตัวกระตุ้นไดอะแฟรม (วาล์วควบคุมไดอะแฟรม)
ห้องด้านขวาของวาล์วควบคุมไดอะแฟรมเปิดออกสู่ชั้นบรรยากาศและสปริงทำหน้าที่กับไดอะแฟรม ห้องด้านซ้ายเชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วควบคุมความดันบูสต์ ก้านเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับไดอะแฟรมจะใช้ในการควบคุมการเปิดและปิดวาล์วบายพาสไอเสีย เมื่อแรงดันในห้องด้านซ้ายต่ำสปริงจะผลักไดอะแฟรมไปทางซ้ายและขับคันเชื่อมโยงเพื่อปิดวาล์วบายพาสไอเสีย เมื่อความดันในห้องด้านซ้ายสูงไดอะแฟรมจะเคลื่อนไปทางขวาและเปิดวาล์วบายพาสไอเสียผ่านแกนเชื่อมโยงเพื่อให้ส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยตรงซึ่งจะช่วยลดความเร็วของกังหันและแรงดันเพิ่ม

3. บูสเตอร์ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว
วาล์วโซลินอยด์ควบคุมแรงดันบูสต์เป็นวาล์วโซลินอยด์แบบสองทางสองตำแหน่ง หัวต่อเชื่อมตามลำดับกับปลายลมแรงดันสูง (ปลายน้ำของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์), ปลายลมแรงดันต่ำ (ต้นน้ำของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) และตัวกระตุ้นไดอะแฟรมอัดบรรจุอากาศ การเปิด / ปิดของโซลินอยด์วาล์วควบคุมความดันบูสต์ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ เมื่อวาล์วโซลินอยด์ถูกยกเลิกการจ่ายกระแสไฟห้องด้านซ้ายของไดอะแฟรมจะทำงานในการสื่อสารกับปลายอากาศแรงดันต่ำ เมื่อโซลินอยด์วาล์วถูกรวมเข้าด้วยกันห้องด้านซ้ายของไดอะแฟรมไดอะแฟรมจะสื่อสารกับปลายอากาศแรงดันสูง

ยินดีต้อนรับคำถามใด ๆ และคำถามของคุณ!

แท็ก: