13 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง Faston Lpg / Cng ขดลวดโซเลนอยด์สำหรับ Lovato ประเภท RGE090 / 140 ลด DC12V / DC24V

13 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง F Aston Lpg / Cng ขดลวดโซเลนอยด์สำหรับ Lovato ประเภท RGE090 / 140 ลด DC12V / DC24V

ขดลวดนี้เป็นขดลวดโซลินอยด์ lpg / cng สำหรับ Lovato Type RGE090 / 140 ลดซึ่งเป็นแม่พิมพ์เทอร์โมเซตและมีความต้านทานต่ออุณหภูมิที่ดีเยี่ยม มันสะดวกสำหรับการเชื่อมต่อระดับ H และมีความยืดหยุ่นสูง

วัสดุของ RGE090 / 140 Faston Lpg / Cng Solenoid Coil:
ลวดเคลือบ: 180 ° C สายรถยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง
ขดลวดกระสวย: พลาสติกเสริมแรง 40% ไนล่อนทนไฟ (ทนอุณหภูมิสูง 240 ° C)
ชั้นนอก: 40% ไนล่อนเสริมสารหน่วงไฟพลาสติก (ทนอุณหภูมิสูง 240 ° C)

คำถาม: มีขดลวดโซลินอยด์สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์หรือไม่?
คำตอบ: ใช่เราทำขดลวดโซลินอยด์วาล์วของอุตสาหกรรมยานยนต์รวมถึงเครื่องยนต์รถยนต์กระปุกเกียร์รถยนต์ท่อไอเสียรถยนต์ระบบกันสะเทือนในรถยนต์และระบบกันขโมย ABS สำหรับรถยนต์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ 13mm เส้นผ่าศูนย์กลาง Faston Lpg / Cng ขดลวดโซลินอยด์:

มิติหลักของ Lovato Type RGE090 / 140 Reducer Solenoid Valve Coils:

RGE090 / 140 ลดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยกระดองประกอบ:

แอพลิเคชันของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับ RGE090 / 140 lovato ประเภทลด:

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Lpg / Cng Solenoid Coil สามารถพบได้ใต้วิดีโอ Youtube:

แนะนำสั้น ๆ ของรถยนต์ CNG และ LPG ระบบเชื้อเพลิงรถยนต์:

รถ CNG ใช้การดัดแปลงรถดัดแปลงและเพิ่มชุดอุปกรณ์ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานพาหนะในขณะที่รักษาระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเดิม

การดัดแปลงประกอบด้วยสี่ระบบต่อไปนี้:

1. ระบบจัดเก็บก๊าซธรรมชาติ: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวาล์วปิดถังก๊าซถังเก็บก๊าซธรรมชาติท่อแรงดันสูงข้อต่อแรงดันสูง ฯลฯ

2. ระบบจ่ายก๊าซธรรมชาติ: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยควบคุมความดันลด, ก๊าซธรรมชาติท่อแรงดันต่ำ, วาล์วไฟฟ้า, เครื่องผสมและอื่น ๆ

3. ระบบแปลงน้ำมันเชื้อเพลิง: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์โอนเชื้อเพลิง, โซลินอยด์วาล์ว, จำลอง, เวลาในการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ

4. ระบบการแสดงผลก๊าซ: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมาตรวัดความดันสูง, เซ็นเซอร์ความดัน, จอแสดงผลก๊าซ

เมื่อรถยนต์ LNG ใช้ก๊าซเหลวเป็นเชื้อเพลิง LNG ในถังแก๊สจะเข้าสู่เครื่องปรับความดันผ่านท่อแรงดันสูงจะถูกบีบอัดโดยเครื่องปรับความดันลดความดันผสมกับอากาศผ่านเครื่องผสมแล้วเข้าสู่ถังเพื่อ ถูกเผาและก๊าซเหลวอัดจะถูกจัดอันดับโดยความดัน ความดันก๊าซจะลดลงถึง 4MPa และสูญญากาศคือ 49-69Kpa เครื่องปรับความดันลดความดันสามารถให้อัตราการไหลของก๊าซธรรมชาติที่แตกต่างกันตามการเปลี่ยนแปลงของสุญญากาศที่คอผสมเพื่อตอบสนองความต้องการของความเข้มข้นของส่วนผสมภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ ในระหว่างขั้นตอนการบีบอัดของ LNG งานจะพองตัวและความร้อนจากภายนอกจะถูกดูดซับ ดังนั้นตัวควบคุมการบีบอัดจึงมีช่องระบายความร้อนซึ่งให้ความร้อนด้วยน้ำที่ไหลเวียนของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถห้องโดยสารมีสวิตช์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันและก๊าซเพื่อควบคุมการเปิดและปิดน้ำมันเบนซินและก๊าซเหลวเพื่อให้การเปลี่ยนราบรื่นระหว่างสองเชื้อเพลิง ในกรณีของก๊าซมันยังมีฟังก์ชั่นของการเปิดวาล์วโซลินอยด์ก๊าซเหลวโดยอัตโนมัติ 3 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์ดับและปิดเส้นทางแก๊สเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของก๊าซธรรมชาติและให้แน่ใจว่าใช้ก๊าซเหลวได้อย่างปลอดภัย

ยินดีต้อนรับคำถามของคุณ!