ขาย:
 |
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | Brando |
| ได้รับการรับรอง: | CE |
| หมายเลขรุ่น: | 55557806/55577092 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชุด |
|---|---|
| ราคา: | สามารถต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องภายใน, กล่อง, พาเลท |
| เวลาการส่งมอบ: | 4-7 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L / C, T / T, Wester N Union, Paypal, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 300,000 ชุดต่อเดือน |
| ชื่อ: | APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว | หมายเลข OEM: | 55557806/55577092 |
|---|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้า: | DC12V | แรงดันทำงาน: | 8-16V |
| ความต้านทาน: | 23 ± 2 °, 23 ±1.2Ω (ความต้านทาน300Ωของขดลวดขนาน) | อุณหภูมิการทำงาน: | -40 ° C ถึง 180 ° c |
| อัตราส่วนหน้าที่: | 0-100% | ชนิด: | ประเภท SAAB / Pierburg |
| การทำงาน: | การควบคุมโซลินอยด์ | การเชื่อมต่อ: | Deutch |
| วัสดุ: | พลาสติกทองเหลือง | มิติ: | 71 มม. x 48.3 มม. x 40 มม |
| เน้น: | electric solenoid valve,solenoid pneumatic valve |
||
DC12V APC Turbo Boost โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท
55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท APC Turbo Boost ระบบควบคุมความดันโซลินอยด์วาล์ว เป็นวาล์วควบคุมความดันสำหรับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งประกอบด้วยชุดตัวถังหลักและชุดเกราะและชุดชัตเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวชุดประกอบหลักเป็นส่วนประกอบหลัก ของขดลวดกระสวยและขดลวดพันรอบกระสวยออนไลน์ด้านนอกของแหวนมีตัวเรือนหลักและชุดเกราะและชุดเกราะตามลำดับจะถูกจัดเรียงตามลำดับในเฟรมคอยล์ ด้วยหัวฉีดการเชื่อมต่อกับเครื่องฟอกอากาศที่ปลายด้านหนึ่งและแอคชูเอเตอร์จะถูกจัดวางที่ปลายด้านหนึ่ง การเชื่อมต่อหัวฉีด C ฤดูใบไม้ผลิจะถูกกำจัดระหว่างชุดบ่าวาล์วและชุดกระดองประกอบชุดบ่าวาล์วประกอบด้วยชุดบ่าวาล์วและปลอกทองแดงและหัวฉีด B ที่จำหน่ายบนบ่าวาล์วชุดประกอบกระดองและ กระดองโครงกระดูกซีลด้านในประกอบด้วยยางปิดผนึกในโครงกระดูกซีล แบบจำลองยูทิลิตี้สามารถมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์รถยนต์ใช้การเพิ่มก๊าซไอเสียเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
ข้อมูลทางเทคนิคของ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว:
| หมายเลข OEM | 55557806/55577092 |
| แรงดันไฟฟ้าปกติ | DC12V (± 10%) (อื่น ๆ สามารถกำหนดเองได้) |
| แรงดันใช้งาน | 8-16V |
| ความต้านทานปกติ | 23 ± 2 °, 23 ±1.2Ω (ความต้านทาน300Ωของขดลวดขนาน) |
| วัสดุ | พลาสติกทองเหลือง |
| สัมพันธ์ | Deutch |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 ° C ถึง 180 ° c |
| มิติ | 71 มม. x 48.3 มม. x 40 มม |
| อัตราส่วนหน้าที่ | 0-100% |
จุดทดสอบที่ 1: ความดันอากาศคือ 68 ± 8KPa เมื่ออัตราส่วนหน้าที่ (30 ± 1)% จุดทดสอบที่ 2: ความดันอากาศคือ 3-15KPa เมื่ออัตราส่วนหน้าที่ (80 ± 1)% |
ขนาดหลักของ 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภท โซลินอยด์วาล์วควบคุมความดัน:
รายละเอียดการแสดงผลของ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว:
แอพลิเคชันของ 55557806/55577092 SAAB / Pierburg ประเภทเพิ่มวาล์วควบคุมความดัน:
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 55557806/55577092 APC Turbo Boost ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์วด้านล่าง Youtube วิดีโอ:
องค์ประกอบและหลักการของเทอร์โบชาร์จเจอร์บายพาสควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
องค์ประกอบของบายพาสวาล์วเทอร์โบควบคุมด้วยไฟฟ้า (เช่นไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีวาล์วบายพาส) จะแสดงในรูปที่ ส่วนประกอบหลักของระบบคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไดอะแฟรมแอคทูเอเตอร์อินเตอร์คูลเลอร์วาล์วบายพาสไอเสียและวาล์วระบายอากาศเชิงกล ส่วนประกอบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบประกอบด้วยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์, วาล์วควบคุมความดันบูสต์, วาล์วโซลินอยด์หมุนเวียนอากาศ, มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ, เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์, และเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์
1. เทอร์โบชาร์จเจอร์
เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยกังหันคอมเพรสเซอร์และตัวกลาง
2. ตัวกระตุ้นไดอะแฟรม (วาล์วควบคุมไดอะแฟรม)
ห้องด้านขวาของวาล์วควบคุมไดอะแฟรมเปิดออกสู่ชั้นบรรยากาศและสปริงทำหน้าที่กับไดอะแฟรม ห้องด้านซ้ายเชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วควบคุมความดันบูสต์ ก้านเชื่อมต่อที่เชื่อมต่อกับไดอะแฟรมจะใช้ในการควบคุมการเปิดและปิดวาล์วบายพาสไอเสีย เมื่อแรงดันในห้องด้านซ้ายต่ำสปริงจะผลักไดอะแฟรมไปทางซ้ายและขับคันเชื่อมโยงเพื่อปิดวาล์วบายพาสไอเสีย เมื่อความดันในห้องด้านซ้ายสูงไดอะแฟรมจะเคลื่อนไปทางขวาและเปิดวาล์วบายพาสไอเสียผ่านแกนเชื่อมโยงเพื่อให้ส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศโดยตรงซึ่งจะช่วยลดความเร็วของกังหันและแรงดันเพิ่ม
3. บูสเตอร์ควบคุมแรงดันโซลินอยด์วาล์ว
วาล์วโซลินอยด์ควบคุมแรงดันบูสต์เป็นวาล์วโซลินอยด์แบบสองทางสองตำแหน่ง หัวต่อเชื่อมตามลำดับกับปลายลมแรงดันสูง (ปลายน้ำของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์), ปลายลมแรงดันต่ำ (ต้นน้ำของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) และตัวกระตุ้นไดอะแฟรมอัดบรรจุอากาศ การเปิด / ปิดของโซลินอยด์วาล์วควบคุมความดันบูสต์ถูกควบคุมโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ เมื่อวาล์วโซลินอยด์ถูกยกเลิกการจ่ายกระแสไฟห้องด้านซ้ายของไดอะแฟรมจะทำงานในการสื่อสารกับปลายอากาศแรงดันต่ำ เมื่อโซลินอยด์วาล์วถูกรวมเข้าด้วยกันห้องด้านซ้ายของไดอะแฟรมไดอะแฟรมจะสื่อสารกับปลายอากาศแรงดันสูง
ยินดีต้อนรับคำถามใด ๆ และคำถามของคุณ!
ผู้ติดต่อ: Mr. Brandon Bao
โทร: 86-13454729544
แฟกซ์: 86-574-83879820
3 '' DMF-Z-76S BFEC ไดอะแฟรมพัลส์เจ็ทโซลินอยด์วาล์วสำหรับถุงกรอง
CA25DD Goyen Type DD Series วาล์วไดอะแฟรมพัลส์เจ็ทสำหรับเก็บฝุ่น
1 '' SCG353A044 ASCO ประเภทไดอะแฟรมพัลส์เจ็ทวาล์วสำหรับกำจัดฝุ่น
EVR 3 NC 032F8107 1/4 '' Danfoss Type เครื่องทำความเย็นโซลินอยด์วาล์ว 220VAC
1028/3 Castel Type 3/8 '' โซลินอยด์วาล์วทำความเย็น HM2 220VAC 230VAC
EVRA 40 EN-JS1025 Danfoss ประเภทแอมโมเนียโซลินอยด์วาล์ว 042H1128 042H1132
C113443 C113444 ไดอะแฟรมสำหรับ ASCO Pulse Valve SCG353A043 SCG353A044
ไดอะแฟรมสำหรับ BFEC Pulse Valve 1.5'' DMF-Z-40S DMF-ZM-40S DMF-Y-40S
K7600 K7601 ชุดไดอะแฟรมสำหรับ Goyen Pulse Solenoid Valve CA76T CA76MM
