SCG353A050 SCDU353A050 2'' Pulse Jet Valve สำหรับเครื่องกรองฝุ่น

SCG353A050 SCDU353A050 2'' Pulse Jet Valve สำหรับเครื่องกรองฝุ่น

ASCO Type 353 series วาล์วพัลส์ทำงานโดยนักบิน2 '' Theaded Right Angle type with aluminium alloy diecasting body.การเชื่อมต่อแบบติดตั้งอย่างรวดเร็วช่วยลดการตัดเกลียวและการซีลไดอะแฟรมหล่ออลูมิเนียมอัลลอยด์และไดอะแฟรมข้อต่อสวมอัดในตัวสำหรับการติดตั้งที่รวดเร็ว ง่าย และปลอดภัย ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบเก็บฝุ่นช่วยในการกำจัดองค์ประกอบที่เป็นอันตรายออกจากอากาศและช่วยให้พนักงานทำงานในที่ที่ปลอดภัยและสะอาดและเพิ่มคุณภาพของอากาศและทำให้ระบายอากาศได้โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งปนเปื้อนเพิ่มเติม

ข้อมูลจำเพาะ:

1. วาล์วพัลส์หลักออกแบบมาสำหรับระบบกรองฝุ่นแบบ Reverse Jet
2. Cvs การไหลสูงถึง 140 สำหรับการทำความสะอาดกระเป๋าอย่างมีประสิทธิภาพ
3. การเปิด/ปิดอย่างรวดเร็วและวงจรชีวิตสูง
4. พาวเวอร์พัลส์วาล์วมีรูปแบบการไหลที่ไม่เหมือนใคร
5. ตัวถังอลูมิเนียมหล่อและการทำงานของไดอะแฟรมด้วยอินทิกรัล
6. อุปกรณ์บีบอัดสำหรับการติดตั้งที่รวดเร็ว ง่าย และปลอดภัย
7. ไดอะแฟรมให้ประสิทธิภาพการเก็บฝุ่นที่เหนือกว่า

วิดีโอ Youtube เกี่ยวกับ SCG353A050 Pulse Valve:

ข้อมูลทางเทคนิค:

ขนาดโดยรวม:

หมายเลขรุ่น	BB14040007
หมายเลขอ้างอิง	400425
แรงดันไฟฟ้า	AC24V, AC110V, AC220V, DC12V, DC24V
การเชื่อมต่อ	ดิน 43650A
อื่นๆสามารถปรับแต่งกรุณาติดต่อเรา

 

 

หมายเลขรุ่น	BAPC214041405
หมายเลขอ้างอิง	C113827
NC/NO	เอ็น.ซี
2 ทางหรือ 3 ทาง	2 ทาง
อื่นๆสามารถปรับแต่งกรุณาติดต่อเรา

 

 

 

หมายเลขรุ่น	A051
หมายเลขอ้างอิง	C113685
แทนที่สำหรับ	เอสซีจี353A051
เส้นผ่านศูนย์กลางรูติดตั้ง	8.5มม
แผ่นปิดผนึก OD	/

อ้างอิงตัวเลข	เอสซีจี353A050
ความกดดันจากการทำงาน	0.3~0.8Mpa
แรงดันไฟฟ้า	24V DC, 110V AC, 220V AC สามารถปรับแต่งแรงดันไฟฟ้าอื่น ๆ ได้
ไดอะแฟรม No	2
ขนาดพอร์ต	จีทู''
ข้อกำหนดอื่น ๆ โปรดติดต่อ

รายละเอียดเกี่ยวกับ Solenoid Pusle Valve ขนาด 2 นิ้ว:

การก่อสร้าง:

ร่างกาย: อลูมิเนียมอัลลอยด์
ท่อแกน: สแตนเลส
แกนและปลั๊กนัท: สแตนเลส
แกนสปริง: สแตนเลส
ซีล & ไดอะแฟรม: NBR (ทั่วไป มีทั้งหมด)
โซลินอยด์คอยล์ : ทองแดง

การทำงานที่ไม่เหมาะสม
1. วงจรควบคุมผิดพลาด:
ตรวจเช็คระบบไฟฟ้าโดยการเปิดโซลินอยด์เสียงคลิกโลหะแสดงว่าโซลินอยด์กำลังทำงาน หากไม่มีการคลิกแสดงว่าแหล่งจ่ายไฟขาดตรวจสอบฟิวส์หลวมหรือขาด ขดลวดเปิดที่มีสายดิน สายตะกั่วหรือขั้วต่อหัก
ตรวจสอบแรงดันไฟที่สายคอยล์แรงดันไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 85% ของแรงดันไฟฟ้าที่ทำเครื่องหมายไว้บนขดลวด
2. คอยล์ไหม้:
ตรวจสอบคอยล์วงจรเปิด: หากผิดปกติ ให้เปลี่ยนคอยล์
3. ความดันไม่ถูกต้อง:
ตรวจสอบแรงดันวาล์วแรงดันต่อวาล์วต้องอยู่ในช่วง 1-6 บาร์ ü
4. การรั่วไหลมากเกินไปหรือความล้มเหลวในการเปิดหรือปิด:

ถอดแยกชิ้นส่วนวาล์วและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดตรวจสอบรูระบายอากาศอุดตันหรือไดอะแฟรมฉีกขาดเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายด้วยชุดอะไหล่ที่สมบูรณ์เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

การซ่อมบำรุง
คำเตือน: ปิดแหล่งจ่ายไฟและวาล์วแรงดันก่อนทำการซ่อมแซมไม่จำเป็นต้องถอดวาล์วออกจากท่อเพื่อซ่อมแซม

1. คลายสกรูฝากระโปรงนักบินและถอดฝากระโปรงนักบินและไดอะแฟรมสปริงออก(เปลี่ยนปะเก็นเมื่อ
ถอดอะแดปเตอร์นำร่องออก)
2. ถอดไดอะแฟรมและปะเก็นตัวถังออก
3. ถอดสกรูฝากระโปรงหลัก ฝากระโปรงวาล์วหลัก และชุดไดอะแฟรมหลัก
4. ประกอบกลับในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบโดยให้ความสนใจอย่างระมัดระวังกับมุมมองที่แตกออก เพื่อการระบุและการจัดวางชิ้นส่วน

มุ่งเน้นไปที่ความต้องการของคุณ เสนอทางออกที่ดีที่สุดให้คุณ:
√ ติดต่อเราหากคุณมีข้อสงสัย
√ ติดต่อเราหากจำเป็นต้องเปลี่ยนที่ไหนสักแห่ง
√ ติดต่อเรา หากไม่ใช่คนที่คุณกำลังมองหา
√ ติดต่อเรา หากคุณกำลังออกแบบ

ยินดีต้อนรับสู่คำถามและข้อสงสัยของคุณ!