ATIKER Type Art09.BC08.0010 8W 12V DC Red Solenoid Valve Coil

ATIKER Type Art09.BC08.0010 8W 12V DC Red Solenoid Valve Coil

ขดลวดโซลินอยด์ตัดแก๊สเป็นส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญในระบบ LPG ที่ควบคุมการทำงานของระบบทั้งหมดที่อุณหภูมิและความดันปกติ LPG จะอยู่ในสถานะก๊าซและสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวได้โดยมีความดันหรือความเย็นเพียงเล็กน้อยส่วนประกอบหลักของก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) คือโพรเพน (G3H8) และบิวเทน (G4H10)เนื่องจากมีค่าออกเทนสูงที่ 12 ° C จึงเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่เหมาะ

รถยนต์เชื้อเพลิงคู่ติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ LPG ในขณะที่ยังคงรักษาระบบเชื้อเพลิงเดิมของรถไว้สามารถเปลี่ยนระหว่างน้ำมันเบนซินและ LPG ได้อย่างอิสระตามความจำเป็นในระหว่างการใช้งานเมื่อรถยนต์เผาไหม้ก๊าซหุงต้มและน้ำมันเบนซินผู้ขับขี่จะต้องเหยียบคันเร่งเพื่อเปลี่ยนสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และปรับให้เข้ากับข้อกำหนดด้านสมรรถนะการขับขี่ของรถ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ BC.080 ATIKER type การแปลงก๊าซ ขดลวดโซลินอยด์:

ขนาดหลักของขดลวดโซลินอยด์วาล์วปิด 12VDC 8W LPG / CNG:

K01.001200 LPG / CNG แก๊สตัดวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าขดลวด:

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอื่น ๆ สำหรับการอ้างอิงของคุณ:

องค์ประกอบระบบ LPG ของรถยนต์เชื้อเพลิงคู่และหลักการทำงาน

1. องค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของระบบ LPG สำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงคู่

ระบบประกอบด้วยถังเก็บก๊าซตัวควบคุมการระเหยวาล์วโซลินอยด์น้ำมันเบนซินวาล์วโซลินอยด์ LPG วาล์วควบคุมกำลังเครื่องผสม Venturi สวิตช์ถ่ายโอนเชื้อเพลิงและวงจรควบคุม

เมื่อสวิตช์ถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงหันไปที่ตำแหน่ง LPG โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินจะไม่ได้รับพลังงาน (ตัดการจ่ายน้ำมัน) และโซลินอยด์วาล์วของ LPG จะทำงานของเหลวแอลพีจีออกมาจากถังเก็บก๊าซส่งผ่านโซลินอยด์วาล์วของ LPG ไปยังตัวควบคุมการระเหยและถูกทำให้ดันและระเหยกลายเป็นก๊าซใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศก๊าซ LPG ไหลผ่านวาล์วควบคุมกำลังไปยังเครื่องผสม Venturi ผสมอย่างทั่วถึงกับอากาศในเครื่องผสม Venturi และจ่ายก๊าซ LPG จำนวนหนึ่งไปยังคอคาร์บูเรเตอร์ (ทำหน้าที่เป็นช่องทางเท่านั้น) ตามสภาพการทำงานของ เครื่องยนต์

2. ถังเก็บแก๊ส
ถังเก็บก๊าซติดตั้งอยู่ในห้องเก็บสัมภาระที่ด้านหลังของรถหน้าที่ของมันคือเก็บก๊าซหุงต้มมีการติดตั้งวาล์วในตัวเพื่อให้แน่ใจว่าถังเก็บก๊าซและทั้งระบบใช้งานได้อย่างปลอดภัย

ฟังก์ชั่นของส่วนต่างๆของวาล์วในตัวมีดังนี้:

การเติมเช็ควาล์ว: เมื่อมีการชาร์จก๊าซหุงต้มความดันของก๊าซหุงต้มจะเปิดวาล์วตรวจสอบกับแรงสปริงและเมื่อการชาร์จหยุดลงวาล์วตรวจสอบจะปิดโดยอัตโนมัติภายใต้การทำงานของสปริงส่งกลับเพื่อป้องกันไม่ให้ LPG ไหลย้อนกลับ

จำกัด ค่าวาล์ว: เมื่อเติมก๊าซหุงต้มลูกลอยของค่า จำกัด จะค่อยๆเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของระดับของเหลวของก๊าซหุงต้มเมื่อ LPG ในถังแก๊สถึงระดับของเหลวที่ตั้งไว้ (ประมาณ 75% -80%) วาล์ว จำกัด ประจุจะปิดและขีด จำกัด จะถูก จำกัดยังคงเติมก๊าซหุงต้มต่อไปโดยให้พื้นที่ขยายตัวของก๊าซหุงต้มที่จำเป็นสำหรับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ

เซ็นเซอร์ระดับของเหลว: มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับตรวจจับระดับของเหลวในถังแก๊สและส่งสัญญาณระดับของเหลวไปยังห้องโดยสาร

วาล์วนิรภัย:เมื่อความดันในถังอากาศสูงเกินความดันขีดจำกัดความปลอดภัยที่ตั้งไว้วาล์วนิรภัยจะเปิดและปล่อยก๊าซหุงต้มโดยอัตโนมัติเมื่อความดันลดลงถึงความดันขีด จำกัด ล่างที่ตั้งไว้เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยเนื่องจากแรงดันที่มากเกินไป

ซูเปอร์วาล์วหยุดการไหล:ติดตั้งที่พอร์ตเต้าเสียบเมื่อท่อ LPG แตกและเกิดการรั่วไหลจำนวนมาก (อัตราการไหลเกิน 215ml / s) ช่องจ่ายก๊าซจะปิดและมีเพียงรูตรงกลางของแกนวาล์วเท่านั้นที่มีของเหลวในท่อก๊าซ 3.3ml

3. โซลินอยด์วาล์วแก๊ส LPG เชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินในท่อส่งน้ำมันเบนซินเดิมและวาล์วโซลินอยด์ LPG จะถูกจัดเรียงไว้ในท่อก๊าซหน้าที่ของมันคือการเปิด (ตัด) น้ำมันเบนซินหรือก๊าซหุงต้มระหว่างการเปลี่ยนเชื้อเพลิง

ยินดีต้อนรับสู่คำถามของคุณ!