Lovato ประเภท LPG Autogas RGE / RGV ลดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขดลวด DC12V 13 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลางรู

Lovato ประเภท LPG Autogas RGE / RGV ลดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขดลวด DC12V 13 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลางรู

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าวิธีการเลือกวัสดุแม่เหล็กอ่อน:
1. แม่เหล็กไฟฟ้าโดยทั่วไปจะใช้วัสดุแม่เหล็กอ่อนและวัสดุแม่เหล็กอ่อนต่างกันมีความแตกต่างในคุณสมบัติของแม่เหล็ก

2. การซึมผ่านของแม่เหล็กของวัสดุแม่เหล็กสูงและความต้านทานไฟฟ้าสูงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพความถี่สูงและลดการสูญเสียกระแสวน

3. แรงบีบบังคับของวัสดุที่ดูดซึมจากสนามแม่เหล็กมีขนาดเล็กและแรงบีบบังคับขนาดเล็กหมายความว่าพื้นที่ของห่วง hysteresis นั้นมีขนาดเล็กและการสูญเสียธาตุเหล็กจะน้อย

4. การเหนี่ยวนำแม่เหล็กตกค้างของวัสดุที่ดูดซึมจากสนามแม่เหล็กอยู่ในระดับต่ำและการเหนี่ยวนำแม่เหล็กตกค้างต่ำสามารถลดเวลาที่ปล่อยของแกนเหล็กที่เคลื่อนไหว

5. การเหนี่ยวนำแม่เหล็กความอิ่มตัวของวัสดุแม่เหล็กสูงและการเหนี่ยวนำแม่เหล็กความอิ่มตัวสูงสามารถเพิ่มแรงแม่เหล็กไฟฟ้าของแม่เหล็กไฟฟ้า

6. การซึมผ่านของแม่เหล็กของวัสดุที่ดูดซึมจากสนามแม่เหล็กได้สูงและการซึมผ่านของแม่เหล็กที่สูงสามารถลดเวลาตอบสนองได้

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ RGE / RGV LPG / CNG ลดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า:

มิติหลักของ Lovato ประเภท LPG RGE / RGV ลดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า:

ภาพรายละเอียดของ 13 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลางหลุม Autogas ลดขดลวดโซลินอย:

อื่น ๆ DC12V LPG / CNG autogas ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการอ้างอิงของคุณ:

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Lovato ประเภท LPG RGE / RGV ลดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าโซลินอยด์สามารถพบได้ใต้วิดีโอ Youtube:

การแนะนำของลดกับ LPG / CNG Autogas ลดวาล์วขดลวดโซลินอยด์:
ตัวลดแรงดันเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์บีบอัดและมีห้องบีบอัดสามห้องเพื่อให้ได้การบีบอัดสามขั้นตอน ขั้นตอนแรกลดแรงดันสูงถึงแรงดันต่ำ ขั้นตอนที่สองปรับการกระจาย ขั้นตอนที่สามควบคุมการเปิดตัว ระบบแบ่งออกเป็นสามส่วน: วงจรก๊าซธรรมชาติวงจรน้ำมันเบนซินและวงจรควบคุม

สถานีสูบลมจะบีบอัดก๊าซธรรมชาติและเติมลงในถังแก๊สผ่านวาล์วเงินเฟ้อถึง 20 MPa เมื่อใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงวาล์วเปิด - ปิดแบบแมนนวลจะเปิดขึ้นและสวิตช์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในห้องโดยสารของน้ำมันและก๊าซจะเปลี่ยนเป็นน้ำมันและก๊าซ ในเวลานี้วาล์วโซลินอยด์ก๊าซธรรมชาติถูกเปิดวาล์วโซลีนอยด์เบนซินจะถูกปิดและแรงดันสูง 20MPa ในถังแก๊สจะถูกปิด ก๊าซธรรมชาติเข้าสู่เครื่องปรับลดแรงดันผ่านท่อแรงดันสูงจากนั้นเข้าเครื่องผสมผ่านท่อแรงดันต่ำและวาล์วไฟฟ้าและผสมกับอากาศที่เข้าสู่เครื่องฟอกอากาศและเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ผ่านทางคาร์บูเรเตอร์ เผา เครื่องลดแรงดันจะถูกจับคู่กับเครื่องผสมเพื่อสร้างองศาของสูญญากาศที่แตกต่างกันตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ปรับปริมาณปริมาณก๊าซของเครื่องปรับความดันอัตโนมัติและทำการผสมก๊าซธรรมชาติกับอากาศให้ตรงกับการใช้งาน สภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ ข้อเรียกร้อง วาล์วไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์สำหรับปรับพื้นที่หน้าตัดของท่อส่งก๊าซธรรมชาติและสามารถปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของส่วนผสมเพื่อให้ได้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด

โซลินอยด์วาล์วน้ำมันเบนซินติดตั้งในวงจรน้ำมันและส่วนประกอบที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงผู้ขับขี่จะดึงสวิทช์โอนน้ำมันและก๊าซไปที่ตำแหน่ง "น้ำมัน" ในเวลานี้วาล์วโซลินอยด์ก๊าซธรรมชาติถูกปิดวาล์วโซลินอยด์เบนซินจะเปิดขึ้นและน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านโซลินอยด์วาล์วโซลินอยด์และถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้ สวิตช์โอนน้ำมันเชื้อเพลิงมีสามตำแหน่ง เมื่อเครื่องสูบน้ำหันไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางวาล์วน้ำมันและแก๊สโซลินอยด์จะปิด ฟังก์ชั่นนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อแปลงน้ำมันเบนซินเป็นก๊าซธรรมชาติและเผาน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในห้องคาร์บูเรเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปรากฏการณ์น้ำมันและก๊าซร่วมกัน

ยินดีต้อนรับคำถามของคุณ!