BC.080 ATIKER ประเภท 12VDC 8W K01.001200 LPG / CNG แก๊สตัดโซลินอยด์วาล์วขดลวด

BC.080 ATIKER ประเภท 12VDC 8W K01.001200 LPG / CNG แก๊สตัดโซลินอยด์วาล์วขดลวด

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าตัดแก๊สเป็นองค์ประกอบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญในระบบ LPG ที่ควบคุมการทำงานของระบบทั้งหมด ที่อุณหภูมิและความดันปกติแอลพีจีอยู่ในสถานะก๊าซและสามารถเปลี่ยนเป็นของเหลวที่มีแรงดันหรือความเย็นเล็กน้อย ส่วนประกอบหลักของก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ได้แก่ โพรเพน (G3H8) และบิวเทน (G4H10) เนื่องจากมีค่าออกเทนสูงที่ 12 ° C จึงเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่เหมาะสม

รถยนต์เชื้อเพลิงคู่ติดตั้งระบบจ่ายก๊าซหุงต้มในขณะที่ยังคงรักษาระบบเชื้อเพลิงยานพาหนะเดิม มันสามารถแปลงได้อย่างอิสระระหว่างน้ำมันเบนซินและแอลพีจีตามความจำเป็นในระหว่างการใช้งาน เมื่อรถยนต์เผาไหม้ก๊าซหุงต้มและเผาไหม้น้ำมันเบนซินผู้ขับขี่จะต้องเหยียบคันเร่งเพื่อเปลี่ยนสภาพการทำงานของเครื่องยนต์และปรับให้เข้ากับความต้องการประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ BC.080 ATIKER ประเภท การแปลงก๊าซ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าขดลวด:

Dimenison หลักของ 12VDC 8W LPG / CNG ปิดขดลวดโซลินอยด์วาล์ว:

K01.001200 LPG / CNG แก๊สขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์วขดลวด:

ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอื่น ๆ สำหรับการอ้างอิงของคุณ:

องค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิงรถยนต์ LPG คู่และหลักการทำงาน

1. องค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของระบบเชื้อเพลิงรถ LPG คู่

ระบบประกอบด้วยถังเก็บก๊าซเครื่องควบคุมการระเหยวาล์วโซลินอยด์วาล์ววาล์วโซลินอยด์วาล์ววาล์วควบคุมพลังงานเครื่องผสม Venturi สวิตช์โอนเชื้อเพลิงและวงจรควบคุม

เมื่อสวิตช์เปลี่ยนเชื้อเพลิงเปลี่ยนเป็นตำแหน่ง LPG วาล์วโซลีนอยด์เบนซินจะไม่ทำงาน (ตัดการจ่ายน้ำมันเบนซิน) และวาล์วโซลินอยด์ LPG จะถูกกระตุ้น ของเหลวแอลพีจีออกมาจากถังเก็บก๊าซผ่านโซลินอยด์วาล์วไปที่ตัวควบคุมการระเหยและจะถูกทำให้ลดความดันและกลายเป็นไอเพื่อให้เป็นก๊าซที่ใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศ ก๊าซแอลพีจีไหลผ่านวาล์วควบคุมกำลังไปยังเครื่องผสม Venturi ผสมกับอากาศในเครื่องผสม Venturi อย่างทั่วถึงและจ่ายก๊าซแอลพีจีจำนวนหนึ่งไปยังคอคาร์บูเรเตอร์ (ทำหน้าที่เป็นช่องทาง) ตามเงื่อนไขการทำงานของ เครื่องยนต์

2. ถังเก็บก๊าซ
ถังเก็บก๊าซถูกติดตั้งในห้องเก็บสัมภาระที่ด้านหลังของรถ ฟังก์ชั่นคือการจัดเก็บแอลพีจี ติดตั้งวาล์วในตัวเพื่อรับรองการใช้ถังเก็บก๊าซและระบบทั้งหมดอย่างปลอดภัย

ฟังก์ชั่นของส่วนต่าง ๆ ของวาล์วแบบบูรณาการมีดังนี้:

การเติมเช็ควาล์ว: เมื่อชาร์จแอลพีจีความดันของแอลพีจีจะเปิดเช็ควาล์วกับแรงสปริงและเมื่อการชาร์จหยุดลงวาล์วเช็คจะปิดโดยอัตโนมัติภายใต้การกระทำของสปริงรีเทิร์นเพื่อป้องกันไม่ให้แอลพีจี ไหลกลับ

Limit Charge valve: เมื่อเติมแก๊ส LPG ขีด จำกัด ประจุลอยค่อยๆเพิ่มขึ้นตามระดับของเหลวที่เพิ่มขึ้น เมื่อแอลพีจีในถังแก๊สถึงระดับของเหลวที่ตั้งไว้ (ประมาณ 75% -80%) วาล์ว จำกัด การชาร์จจะถูกปิดและขีด จำกัด จะถูก จำกัด แอลพีจียังคงเต็มไปด้วยทำให้พื้นที่การขยายตัวแอลพีจีที่จำเป็นสำหรับการเพิ่มอุณหภูมิ;

เซ็นเซอร์ระดับของเหลว: มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับตรวจจับระดับของเหลวในถังแก๊สและส่งสัญญาณระดับของเหลวไปยังห้องโดยสาร

วาล์วปล่อยเพื่อความปลอดภัย: เมื่อแรงดันในถังอากาศเกินกว่าค่าจำกัดความปลอดภัยที่ตั้งไว้วาล์วนิรภัยจะเปิดและปล่อยแก๊ส LPG โดยอัตโนมัติ เมื่อความดันลดลงถึงความดันต่ำสุดที่ตั้งไว้มันจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยเนื่องจากแรงดันมากเกินไป

Super flow stop valve: ติดตั้งที่พอร์ตทางออก เมื่อท่อแอลพีจีแตกและมีการรั่วไหลจำนวนมาก (อัตราการไหลเกิน 215ml / s) ช่องจ่ายก๊าซจะปิดและมีเพียงรูตรงกลางของแกนวาล์วที่มีของเหลวในท่อก๊าซ 3.3ml

3. โซลินอยด์วาล์วแก๊สโซลีนเบนซินเชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์วในท่อน้ำมันเบนซินดั้งเดิมและแอลพีจีโซลินอยด์วาล์วถูกจัดเรียงในท่อแอลพีจี หน้าที่ของพวกเขาคือการเปิด (ตัด) น้ำมันเบนซินหรือแอลพีจีในระหว่างการแปลงเชื้อเพลิง

ยินดีต้อนรับคำถามของคุณ!